автомобиль ваз 2107 ремонт тормозных цилиндров

Моя «семерка»‚ которую я ласково зову «Ласточкой»‚ стала преподносить неприятные сюрпризы – педаль тормоза стала «ватной». Я‚ Петр‚ решил не откладывать дело в долгий ящик и взяться за ремонт тормозных цилиндров сам. Это был мой первый подобный опыт‚ и я немного волновался‚ но результат превзошел ожидания! В интернете нашел много информации‚ но практика – совсем другое дело. Запасившись терпением и необходимыми инструментами‚ я приступил к работе. Надеюсь‚ мой опыт поможет и вам!

Подготовка к работе⁚ инструменты и материалы

Прежде чем приступать к самому ремонту‚ я тщательно подготовился. Опытным путем выяснил‚ что спешка здесь – враг номер один. Сначала я составил список необходимых инструментов и материалов‚ чтобы потом не отвлекаться на поиски чего-либо посреди процесса. В гараже у меня‚ конечно‚ кое-что уже было‚ но пришлось докупить несколько мелочей. Итак‚ мой арсенал выглядел так⁚

• Ключи⁚ рожковые на 8‚ 10‚ 12‚ 13‚ 14 мм; торцевые головки с трещоткой – это значительно ускоряет работу‚ я убедился в этом на собственном опыте; головка на 17 мм для откручивания штуцеров; ключ для откручивания тормозных трубок (специальный‚ с резиновыми вставками‚ чтобы не повредить трубки – это очень важно!).
• Отвертки⁚ крестовая и плоская – для различных мелких работ‚ которые всегда встречаются при разборке.
• Пассатижи⁚ нужны для удобства работы с мелкими деталями и фиксации некоторых элементов.
• Молоток⁚ небольшой‚ для аккуратной подбивки.
• Набор для прокачки тормозов⁚ это обязательный элемент‚ без него никак. Я использовал обычный прозрачный шланг и емкость для сбора тормозной жидкости.
• Ветошь⁚ много ветоши! Тормозная жидкость – агрессивное вещество‚ и важно протирать все детали по мере работы‚ чтобы избежать коррозии.
• Емкость для сбора тормозной жидкости⁚ старая банка или миска подойдут идеально.
• Новая тормозная жидкость⁚ обязательно! Я использовал DOT-4‚ как и рекомендовано для моей «Ласточки». Важно следить за уровнем жидкости в бачке главного тормозного цилиндра во время работы.
• Запасные манжеты и пыльники для тормозных цилиндров⁚ я купил ремкомплект‚ чтобы быть уверенным‚ что у меня есть все необходимые детали. Лучше перестраховаться‚ чем потом снова разбирать все.
• WD-40⁚ всегда полезно иметь под рукой‚ помогает открутить заржавевшие болты – в моем случае несколько болтов поддались только после обработки WD-40.

Вся эта подготовка заняла у меня около часа‚ но это время окупилось сторицей. Я чувствовал себя увереннее‚ зная‚ что у меня есть все необходимое под рукой.

Демонтаж старых тормозных цилиндров и очистка

Наконец-то‚ я приступил к самому интересному – демонтажу старых тормозных цилиндров. Сначала‚ естественно‚ я поддомкратил машину и снял задние колеса. Это стандартная процедура‚ с которой я уже знаком по предыдущим ремонтам. Затем‚ вооружившись ключами на 10 и 13 мм‚ я принялся откручивать направляющие суппорта. Здесь мне пригодились мои пассатижи – они помогли удержать цилиндры‚ пока я откручивал гайки. Один из болтов‚ как назло‚ прикипел основательно‚ и пришлось приложить немало усилий и WD-40‚ чтобы его сдвинуть. В таких случаях‚ я убедился‚ что лучше не торопиться и действовать аккуратно‚ чтобы не повредить резьбу.

После того как направляющие были откручены‚ я осторожно снял суппорт. Здесь важно помнить о том‚ что тормозные колодки остаются прикрепленными к суппорту‚ поэтому я поддерживал их рукой‚ чтобы они не упали. Далее‚ я отсоединил тормозные трубки от цилиндров. Здесь я использовал специальный ключ‚ чтобы избежать повреждения трубок‚ и подставил емкость для сбора вытекающей тормозной жидкости. Жидкость‚ кстати‚ была достаточно темная‚ что еще раз подтвердило необходимость замены. После отсоединения трубок‚ я окончательно снял тормозные цилиндры. Они выглядели довольно изношенными – на поверхности было много грязи и ржавчины.

Следующим этапом стала тщательная очистка цилиндров. Я использовал ветошь‚ пропитанную растворителем‚ чтобы удалить грязь и остатки тормозной жидкости. Важно было очистить все детали – это гарантирует правильную работу после сборки. После очистки я еще раз протер все детали чистой ветошью‚ чтобы удалить остатки растворителя. Теперь цилиндры были готовы к разборке и осмотру.

Весь процесс демонтажа и очистки занял у меня около двух часов. Это‚ конечно‚ больше‚ чем я ожидал‚ но аккуратность и тщательность – залог успеха в таком деле. Я убедился в этом на собственном опыте.

Разборка‚ осмотр и ремонт/замена деталей

После тщательной очистки‚ я приступил к разборке тормозных цилиндров. Это оказалось не так просто‚ как я думал. Для начала‚ я аккуратно с помощью небольшой отвертки снимал пыльники. Под ними скрывались манжеты и поршни. Манжеты на обоих цилиндрах оказались изношенными – появились трещины и потертости. Это и стало причиной неисправности тормозной системы. Поршни‚ к счастью‚ были в хорошем состоянии‚ без видимых повреждений‚ поэтому я решил их не менять. Я записал номер деталей‚ чтобы при покупке новых манжет не ошибиться.

Разборка цилиндров потребовала аккуратности и терпения. Я использовал специальный съемник для поршней‚ чтобы избежать повреждений. Поршни вышли довольно легко‚ после небольшого усилия. Я тщательно осмотрел каждый элемент на предмет износа или повреждений. Особое внимание я уделил рабочим поверхностям поршней и цилиндров. На одном из цилиндров я обнаружил небольшие царапины‚ но они были не значительными и не требовали замены самого цилиндра. В итоге‚ я убедился‚ что замена манжет будет достаточной для восстановления работоспособности тормозной системы.

Перед установкой новых манжет‚ я тщательно промыл все детали бензином и протер их чистой ветошью. Важно убедиться‚ что все поверхности абсолютно чистые и сухие. Установка новых манжет требует определенной ловкости и аккуратности. Я следовал рекомендациям из инструкции‚ и все прошло без осложнений. После установки манжет‚ я убедился‚ что они правильно установлены и не имеют деформаций.

На этом этапе ремонта я потратил около часа. Самым сложным было аккуратно снять старые манжеты и правильно установить новые. Но всё получилось благодаря тщательной подготовке и соблюдению техники безопасности. Теперь можно приступать к сборке и установке отремонтированных цилиндров.