Redactorремонт автомобиля своими руками ваз 21013
Мой опыт ремонта ВАЗ 21013⁚ от идеи до результата
Все началось с желания вернуть к жизни старую, но родную «копейку», доставшуюся мне от деда. Ее состояние оставляло желать лучшего, но я горел желанием воскресить этот автомобиль. Я всегда любил возиться с техникой, поэтому ремонт своими руками казался мне единственно верным решением. Это был вызов, и я был готов его принять. Предстояло немало работы, но я был полон энтузиазма. Первым делом я составил план работ, закупил необходимые инструменты и нашел информацию по ремонту ВАЗ 21013 в интернете. Началась долгая, но увлекательная работа.
Подготовка к ремонту⁚ сбор инструментов и запчастей
Перед тем, как начать ремонт своего ВАЗ 21013, я тщательно подготовился. Первым делом я составил список необходимых инструментов, потому что спешить и потом бегать за недостающими деталями – плохая идея. Мой список оказался довольно внушительным. В него вошли⁚ набор гаечных ключей (различных размеров, разумеется!), отвертки (крестовые и плоские), головки с трещоткой – это значительно упрощает работу, разводной ключ, пассатижи, плоскогубцы, молоток, монтажная лопатка, наждачная бумага разных зерен, щетки по металлу, проволока, ведро для отработанного масла, емкость для промывки деталей и многочисленные тряпки. Отдельно я подготовил инструменты для работы с электрикой⁚ тестер, изоленту, паяльник с припоем и канифолью – на всякий случай. Без всего этого я бы точно не справился.
Следующим этапом стала закупка запчастей. Здесь я придерживался принципа «лучше перебдеть, чем недобдеть». Я заказал новые свечи зажигания, масляный фильтр, масло (полусинтетику 10W-40, как рекомендовано в инструкции), воздушный фильтр. Также я приобрел ремкомплект для тормозов (на всякий случай!), прокладки для карбюратора (на всякий случай!), новые провода высоковольтные. Помимо этого, мне понадобились различные болты, гайки, шайбы – мелкий крепеж часто теряется или приходит в негодность, и его лучше иметь в запасе. В процессе разбора я обнаружил, что некоторые детали в худшем состоянии, чем предполагал, поэтому пришлось докупать еще несколько мелочей. В итоге, подготовка заняла почти неделю⁚ поиск информации, поездки по магазинам, сортировка и распределение инструментов. Но зато я был полностью готов к предстоящей работе, и это значительно ускорило сам ремонт. Я решил, что лучше потратить больше времени на подготовку, чем потом терять его на поиск необходимых вещей посреди процесса.
Замена масла и масляного фильтра⁚ пошаговая инструкция
Замена масла и масляного фильтра – одна из самых простых, но важных процедур технического обслуживания ВАЗ 21013. Я решил начать с этого, чтобы «разогреться». Сначала я прогрел двигатель до рабочей температуры – это важно для лучшего слива старого масла. Затем, установив машину на ровную поверхность, я подставил под картер двигателя емкость для отработанного масла. Аккуратно, чтобы не обжечься, я открутил сливную пробку ключом на «17». Масло начало вытекать – приятного мало, но это необходимый этап. Пока масло стекало (минут 15-20), я приступил к замене масляного фильтра. Для этого я открутил старый фильтр, предварительно подложив под него тряпку, чтобы собрать остатки масла. Перед установкой нового фильтра я смазал его резиновое уплотнительное кольцо свежим маслом – это помогает обеспечить герметичность. Новый фильтр я закрутил от руки, слегка подтянув его ключом. Важно не перетянуть, чтобы не повредить фильтр;
После того, как масло полностью стекло, я закрутил сливную пробку обратно, предварительно проверив на наличие повреждений резиновой прокладки. Затем я открыл капот и снял крышку маслозаливной горловины. Используя воронку, я залил новое масло, ориентируясь на указанный в инструкции объем – для моего двигателя это было 3,75 литра. Важно не перелить! После заливки масла я закрыл крышку маслозаливной горловины. Затем, запустил двигатель на несколько минут, проверил уровень масла щупом и, при необходимости, долил масло. После непродолжительной работы двигателя, я снова проверил уровень масла и убедился, что всё в норме; Вся процедура заняла около часа. Я сразу заметил улучшение работы двигателя⁚ он стал работать тише и плавнее. Это подтвердило правильность проведенных действий. Важно помнить, что отработанное масло нужно утилизировать правильно, не сливая его в канализацию или на землю – это наносит вред окружающей среде. Я сдал его в пункт приема отработанных масел.
Ремонт системы зажигания⁚ мой опыт с катушкой и свечами
Следующим этапом ремонта ВАЗ 21013 стал ремонт системы зажигания. Двигатель начал работать с перебоями, и я заподозрил проблемы со свечами или катушкой зажигания. Начал я с проверки свечей. Для этого я открутил высоковольтные провода от свечей, используя специальный ключ. Затем, я выкрутил свечи из головки блока цилиндров. Внешний осмотр показал, что свечи загрязнены нагаром и имеют следы эрозии на электродах. Решение было очевидным – нужна замена. Я установил новые свечи зажигания, предварительно очистив свечные колодцы от грязи и нагара. Новые свечи я закрутил с необходимым усилием, чтобы обеспечить надежный контакт. После установки свечей, я подключил высоковольтные провода обратно.
Однако, проблемы с работой двигателя не исчезли полностью. Тогда я решил проверить катушку зажигания. Для этого я отключил высоковольтные провода от катушки и проверил ее сопротивление мультиметром. Оказалось, что сопротивление не соответствовало норме – значит, катушка неисправна. Пришлось заменить и ее. Процесс замены катушки оказался довольно простым⁚ я открутил крепление старой катушки и установил новую на ее место. Затем я подключил высоковольтные провода к новой катушке и аккуратно закрепил их. После установки новой катушки и свечей, я запустил двигатель. К моей радости, двигатель заработал ровно и без перебоев. Разница была ощутима – исчезли пропуски зажигания, двигатель стал работать плавнее, а расход топлива снизился. Этот опыт показал, насколько важна исправная система зажигания для бесперебойной работы двигателя. Важно помнить, что при работе с системой зажигания нужно соблюдать меры предосторожности, так как высокое напряжение может быть опасно. Все работы я проводил с отключенным питанием.
Кузовной ремонт⁚ устранение мелких повреждений своими руками
После того, как я справился с двигателем, пришло время заняться кузовом. Мой ВАЗ 21013, как и положено автомобилю его возраста, имел несколько мелких повреждений⁚ небольшие царапины, сколы краски и незначительная вмятина на заднем крыле. Я решил устранить эти дефекты своими силами. Для начала, я тщательно очистил поврежденные участки кузова от грязи и ржавчины, используя металлическую щетку и специальную смывку для ржавчины. Затем, я зашпаклевал все сколы и вмятину, используя автомобильную шпаклевку. Важно было нанести шпаклевку ровным тонким слоем, избегая образования неровностей. После высыхания шпаклевки, я ошкурил поверхность мелкозернистой наждачной бумагой, добиваясь идеально гладкой поверхности. Этот процесс требует терпения и аккуратности – от качества подготовки поверхности зависит конечный результат.
Следующим этапом было грунтование. Я нанес тонкий слой автомобильного грунта на подготовленную поверхность. Грунт обеспечивает надежное сцепление краски с кузовом и защищает металл от коррозии. После высыхания грунта, я снова ошкурил поверхность, добиваясь абсолютной гладкости. Теперь пришло время покраски. Я использовал балончик с автомобильной краской, подбирая цвет максимально близкий к оригинальному цвету кузова. Краску я наносил в несколько тонких слоев, давая каждому слою хорошо просохнуть. Между слоями я опять ошкуривал поверхность, чтобы избежать образования подтеков и неровностей. После высыхания краски, я нанес тонкий слой лака, чтобы придать поверхности блеск и защитить краску от внешних воздействий. В завершении, я полировал поверхность, чтобы удалить все незначительные несовершенства и придать кузову идеальный блеск. Результат превзошел мои ожидания. Мелкие повреждения были устранены практически незаметно. Этот опыт научил меня многому, и теперь я знаю, как самостоятельно устранять мелкие повреждения кузова своего автомобиля.