Redactorавтомобили ваз 2104 2105 эксплуатация обслуживание ремонт
Я приобрел свой ВАЗ-2104, прозванный мною «Ласточкой», пять лет назад. Это была машина с историей, но в целом в хорошем состоянии. Первые километров сто пролетели на одном дыхании, даже несмотря на некоторые звуки, доносящиеся из-под капота. Сразу скажу – я не механик, но всегда люблю повозиться с техникой. Поэтому многие работы я выполнял сам, что значительно сэкономило средства. «Ласточка» стала для меня не просто средством передвижения, а настоящим другом, и я очень ею дорожу.
Первые впечатления и начальные проблемы
Первые впечатления от «Ласточки» были… смешанными. С одной стороны, это был настоящий классический ВАЗ, с его непередаваемым ароматом старой машины и характерным скрипом. Я чувствовал себя за рулем настоящей машины времени, переносящей меня в прошлое. В салоне все было достаточно просто, но функционально. Кресла, конечно, не баловали комфортом на дальних расстояниях, но для города вполне хватало. Зато чувствовалась прекрасная обзорность – ничто не загораживало вид.
Однако, идиллия быстро растаяла. Начались проблемы. Первой была течь масла. Не сильная, но достаточно заметная. Я сразу же полез под капот, вооружившись ключом на 10 и набором отверток. Оказалось, прокладка поддона картера стала негодной. Заменил ее сам – процесс не из легких, но увлекательный. После этого течь прекратилась.
Следующей неприятностью стал неисправный карбюратор. Машина начала троить, расход бензина резко увеличился. Здесь я уже решил не рисковать и обратился в автосервис. Мастер провел чистку и регулировку карбюратора, и «Ласточка» снова заработала как часики. Эта неисправность научила меня тому, что иногда лучше довериться профессионалам, особенно когда дело касаеться сложных узлов.
В целом, первые несколько месяцев эксплуатации были насыщены небольшими, но достаточно досадными поломками. Но они же дали мне возможность лучше познакомиться со своей машиной, понять ее характер и приобрести необходимые навыки по ее обслуживанию.
Плановое техническое обслуживание⁚ что я делал сам
С самого начала я решил, что буду проводить плановое техническое обслуживание «Ласточки» самостоятельно. Это позволило не только сэкономить деньги, но и лучше узнать свою машину. Конечно, я не специалист, но базовые навыки автомеханика у меня были. Интернет и книги стали моими лучшими помощниками.
Замена масла и масляного фильтра – это самая простая процедура, с которой я начал. Сливал отработку, менял фильтр, заливал свежее масло, проверял уровень. Все делал аккуратно, стараясь не пролить ни капли. Сначала нервничал, боялся что-то повредить, но постепенно рука набилась, и процесс стал быстрым и уверенным.
Затем я приступил к замене воздушного фильтра. Это еще более простая процедура. Старый фильтр вынул, новый вставил, все. Зато эффект был заметен сразу⁚ машина стала работать ровнее, и динамика чуть улучшилась. Регулярная замена воздушного фильтра — это залог долговечности двигателя.
Свечи зажигания я тоже менял сам. Здесь нужна была осторожность, чтобы не повредить резьбу. Новые свечи значительно улучшили запуск двигателя, особенно в холодную погоду. Проверка и регулировка зазоров на свечах — это не сложно, но важно для правильной работы двигателя. А вот с регулировкой клапанов я пока не рисковал, доверив это дело специалистам.
В целом, плановое ТО самостоятельно — это не только экономия, но и удовольствие. Ты сам следишь за состоянием своей машины, и это дает чувство уверенности и спокойствия.
Неплановый ремонт⁚ борьба с неожиданными поломками
Конечно, не всегда все идет по плану. Несколько раз «Ласточка» подкидывала мне неприятные сюрпризы. Самым серьезным тестом стала поломавшаяся система охлаждения. Однажды, в самую жару, на трассе, загорелась лампочка перегрева. Я сразу остановился, отключил двигатель и начал осмотр. Оказалось, прохудился патрубок.
К счастью, у меня в багажнике всегда есть небольшой набор инструментов и запчастей. В данном случае, пришлось использовать изоленту для временного ремонта, чтобы добраться до ближайшего магазина автозапчастей. Новый патрубок я установил сам, это было не сложно. Главное — быть внимательным, чтобы не обжечься о горячие поверхности.
Другой раз меня подвела система зажигания. Двигатель начал троить, и машина стала едва ехать. Оказалось, проблема в высоковольтном проводе. Заменил его, и все стало в порядке. Это напомнило мне о важности регулярной проверки всех систем автомобиля. Даже мелкие неисправности могут привести к серьезным последствиям.
Были и мелкие накладки, например, сгоревший предохранитель или отказавший ручной тормоз. Но все эти проблемы я решал самостоятельно, используя свои знания и навыки. Каждый неплановый ремонт учил меня чему-то новому, помогал лучше понимать устройство моего ВАЗ-2104.
Конечно, были моменты, когда я прибегал к помощи специалистов, особенно когда дело касалось более сложных ремонтов, но большую часть неплановых поломки я устранил сам. Это не только экономически выгодно, но и дает удовлетворение от того, что я могу сам ремонтировать свой автомобиль.