задние тормоза автомобиля калина

Моя Лада Калина, которую я ласково называю «Калинкой», преподнесла мне неожиданный сюрприз. Началось все с того, что педаль тормоза стала немного мягче, чем обычно, а при торможении появился легкий скрип. Я, как человек, привыкший ремонтировать машину сам, сразу же заподозрил проблемы с задними тормозами. Конечно, можно было бы обратиться в сервис, но где удовольствие от самостоятельного ремонта? Поэтому я решил взяться за дело сам.

Первые признаки неисправности и мои подозрения

Первым звоночком стала, как я уже упоминал, немного «ватная» педаль тормоза. Раньше, при нажатии, она была упругой, давала четкое ощущение контроля над машиной. Теперь же, чувствовалось некоторое проваливание, недостаток жесткости. Это меня сразу насторожило. Я не стал откладывать дело в долгий ящик и решил проверить тормозной путь. На пустой дороге, при скорости около 40 км/ч, я резко затормозил. Тормозной путь показался мне чуть длиннее обычного, что подтвердило мои опасения о возможных проблемах с тормозной системой. Кроме того, при торможении появился едва уловимый скрип, такой себе приглушенный писк, который усиливался при более интенсивном торможении. Сначала я подумал, что это просто грязь или влага на колодках, но скрип не исчезал даже после нескольких более интенсивных торможений. Вспомнил, что на моей Калине уже приличный пробег – больше 80 000 километров. За это время колодки, разумеется, износились. Поэтому мои подозрения пали именно на них. Конечно, существовала вероятность и других неисправностей, например, проблемы с тормозными цилиндрами или трубками. Но, исходя из симптомов, я склонялся к версии износа колодок. Поэтому я решил начать с простейшего – проверки состояния задних тормозных колодок. В конце концов, это было проще и дешевле, чем разобрать весь тормозной механизм. Однако, я понимал, что без тщательной проверки не обойтись, так как нельзя исключать и другие причины неисправности тормозной системы.

Самостоятельная диагностика⁚ что я проверил и как

Первым делом я загнал Калинку на смотровую яму. Без нее, конечно, можно было бы обойтись, но с ямой работать гораздо удобнее. Начал с визуального осмотра. Снял задние колеса. Здесь я сразу увидел причину скрипа – колодки были изношены до металлических пластин, которые и терлись о тормозной диск, издавая тот самый неприятный звук. Толщина фрикционных накладок составляла не более 2-3 миллиметров, что явно указывало на критическое состояние. Однако, визуальный осмотр – это только половина дела; Далее я проверил состояние тормозных дисков; К счастью, они были в хорошем состоянии, без глубоких борозд и трещин. Только легкий износ, что вполне нормально при таком пробеге. Затем я проверил работу тормозных цилиндров. Для этого я аккуратно нажал на педаль тормоза, наблюдая за ходом поршней цилиндров. Они двигались плавно, без заеданий и рывков. Это успокоило меня – значит, проблема действительно только в колодках. Еще я проверил состояние тормозных трубок и шлангов на наличие течей или повреждений. Все было в порядке. После тщательного осмотра я убедился, что причина неисправности действительно в изношенных колодках. Это значительно упростило задачу. Оставалось только закупить новые колодки и произвести их замену. Я решил не экономить и взял колодки от известного производителя, чтобы быть уверенным в их качестве и надежности. Перед заменой я еще раз проверил все соединения и убедился в отсутствии любых повреждений. Теперь можно приступать к замене.

Замена колодок⁚ пошаговое руководство с моими фото

Сначала я сфотографировал старые колодки – на память, так сказать. Потом аккуратно с помощью плоской отвертки отжал пружинные фиксаторы колодок. Они держали колодки на суппорте. Фотографировал каждый шаг, чтобы потом было легче вспомнить последовательность действий. После этого я с усилиями вытащил старые изношенные колодки. Они вышли с легким сопротивлением. На фото видно, насколько они были изношены – металлические пластины уже были на виду. Затем я взял новые колодки. Они были немного больше по размеру, чем старые, что и было ожидаемо. Перед установкой новых колодок я протер поверхность суппорта и тормозного диска чистой тряпкой, чтобы удалить пыль и грязь. Это важно для нормальной работы тормозной системы. Установил новые колодки на место старых. Здесь помогли фотографии, сделанные на предыдущем этапе. Вставил колодки в суппорт, убедившись, что они ровно встали на свои места. Зафиксировал их пружинными фиксаторами. Еще раз проверил их положение. Все было на своих местах. Затем я собрал все в обратном порядке. Установил колеса. Перед этим еще раз осмотрел все соединения, убедившись, что все закреплено надежно. После установки колёс я несколько раз нажал на педаль тормоза, чтобы колодки притерлись к дискам. Педаль стала более жесткой, а скрип исчез. Я сделал несколько пробных торможений на малой скорости. Тормоза работали отлично. Результат превзошел все ожидания. Все сделано быстро и эффективно. Фотографии очень помогли в процессе работы. Теперь можно ездить спокойно.