Redactorавтомобиль тормоза заднего колеса
Моя старенькая «Лада» начала преподносить неприятные сюрпризы. Я заметил, что педаль тормоза стала мягче, а при торможении появился характерный скрип. Это насторожило меня, и я решил, что пора заняться задними тормозами. Самостоятельный ремонт – это всегда вызов, но я люблю покопаться в машине. В этот раз я решил все сделать сам, не обращаясь в сервис. Подготовку я начал с проверки всех необходимых инструментов.
Первые признаки неисправности и принятие решения
Все началось с едва уловимого изменения в поведении машины. Тормозной путь немного увеличился, а педаль тормоза стала чуть мягче, чем обычно. Сначала я не придал этому особого значения, списывая на обычный износ колодок. Однако, со временем ситуация ухудшилась. Появился характерный скрип при торможении, особенно заметный на низких скоростях. Скрип этот был пронзительным, резким, и я понял, что дело не только в колодках. Кроме того, я заметил, что правое заднее колесо начинает немного подтормаживать, даже когда я не нажимаю на педаль тормоза. Это уже серьезно насторожило. Проверка уровня тормозной жидкости показала, что он в норме, что исключило утечку. Я понял, что промедление опасно, и необходимо срочно провести диагностику и ремонт задних тормозов. После небольшого исследования в интернете и консультации с опытным автомехаником (знакомым Сергеем), я принял решение сам разобраться с проблемой. Конечно, я сознавал, что это ответственная работа, требующая аккуратности и внимательности, но уверенность в своих силах и желание сэкономить подтолкнули меня к самостоятельному ремонту. В худшем случае, я всегда мог обратиться к Сергею за помощью.
Разборка тормозного механизма⁚ инструменты и этапы работы
Перед началом работы я подготовил все необходимые инструменты⁚ рожковые ключи на 10, 13 и 17, головки с трещоткой, плоскую и крестовую отвертки, молоток, зубило, щипцы для стопорных колец, чистую ветошь, емкость для тормозной жидкости и, конечно же, рабочие перчатки. Первым делом я зафиксировал автомобиль на ручном тормозе и поддомкратил заднюю часть, установив надежные упоры под колеса для безопасности. Затем снял колесо. Перед мной предстал барабанный тормозной механизм; Сначала я открутил гайки крепления тормозного барабана. Здесь немного повозился, так как они были довольно затянуты. Пришлось применить немного силы и проникающую смазку; После снятия барабана я осмотрел тормозные колодки. Они были действительно изношены, одна даже треснула. Далее пришлось отсоединить тросик ручного тормоза, что сделалось довольно легко, после чего я снял тормозной щит, чтобы получить доступ к рабочим цилиндрам. Я аккуратно открутил трубки тормозной системы, предварительно подставив емкость для жидкости, чтобы избежать ее потери. Затем снял рабочие цилиндры. Они были загрязнены, поэтому я тщательно протер их ветошью. На этом этапе разборка была завершена. Я убедился, что все детали были аккуратно сложены и подписаны, чтобы при сборке не возникло проблем. Теперь можно было приступать к замене изношенных деталей.
Замена изношенных деталей⁚ колодки, цилиндры и другие элементы
Начал я, естественно, с тормозных колодок. Старые были изношены до предела, одна даже с трещиной. Заменил их на новые, обратив внимание на правильную установку пружин и регулировочных рычагов. Важно было убедиться, что колодки свободно перемещаются в направляющих. Затем перешёл к рабочим цилиндрам. Они были загрязнены, поэтому я тщательно промыл их бензином и проверил на наличие течей. К счастью, течей не обнаружил, но все равно решил заменить их на новые, так как профилактика лучше лечения. Установка новых цилиндров прошла без проблем. Уплотнительные кольца были в идеальном состоянии и легко встали на свои места. После установки новых цилиндров, я прокачал тормозную систему, чтобы удалить воздух из системы. Для этого я использовал специальный инструмент и помощника. Процесс прокачки не занял много времени. Параллельно я проверил состояние всех резинок и уплотнителей. В некоторых местах были незначительные повреждения, поэтому я заменил их на новые, чтобы исключить возможные протечки в будущем. Особое внимание я уделил состоянию тормозных трубок. Они были в хорошем состоянии, без коррозии и повреждений. В процессе работы я также проверил состояние тормозного барабана. Он был в отличном состоянии, без заметных следов износа. Поэтому я его просто протер от пыли и грязи. После замены всех необходимых деталей, я приступил к сборке тормозного механизма.