дисков тормоза автомобиля

Решил я, значит, сам поменять тормозные диски на своей «Ласточке». Долго собирался, читал форумы, смотрел видео. Страшновато было, конечно, ведь тормоза – это безопасность! Но в итоге решился. Сэкономил прилично, и чувство удовлетворения от проделанной работы – неоценимо! Теперь точно знаю, что своими руками могу справиться с такой задачей. Главное – внимательность и аккуратность. И, конечно, хороший инструмент!

Выбор новых дисков и необходимых инструментов

Выбор новых дисков оказался не таким уж простым делом, как я думал. Сначала я просто пошёл в ближайший автомагазин и опешил от разнообразия. Оказалось, что диски бывают разные⁚ по диаметру, толщине, количеству отверстий под болты, даже по материалу! Продавцу, к счастью, попался компетентный, он помог мне подобрать диски, идеально подходящие к моей модели автомобиля – это были вентилируемые диски фирмы Brembo. По цене они оказались чуть дороже аналогов, но я решил не экономить на безопасности. Параллельно с выбором дисков я составил список необходимых инструментов. Оказалось, что нужно не так уж много⁚ рожковый и накидной ключи разных размеров (для откручивания колёс и суппортов), баллонный ключ, торцевые головки, головка для откручивания ступичной гайки, съемник суппорта (без него никак!), молоток, монтажная лопатка, проволочная щетка для очистки поверхностей, и, конечно же, тормозная жидкость для прокачки системы после замены. Ещё я купил новый комплект тормозных колодок, хотя старые ещё и не совсем износились – решил заменить сразу всё, чтобы наверняка. Заодно приобрел специальную смазку для направляющих суппорта, чтобы избежать скрипов и заеданий в будущем. В итоге, со всеми покупками, затраты вышли немного выше, чем я планировал, но зато я был уверен в качестве всех комплектующих.

Процесс демонтажа старых дисков

Начал я, естественно, с того, что поставил машину на ровную площадку и затянул стояночный тормоз. Потом, как и положено, снял колёса. Здесь всё прошло гладко, баллонный ключ сработал отлично. Далее – самое интересное. Сначала пришлось открутить болты, крепящие суппорт к кронштейну. Здесь мне очень пригодился съёмник суппорта – без него я бы, наверное, долго мучился. Аккуратно снял суппорт, придерживая его, чтобы не повредить тормозной шланг. Подвесил его на проволоке, чтобы не болтался и не мешался. Затем пришлось снять пыльники и направляющие суппорта. Они были немного закисшие, поэтому пришлось приложить немного усилий и использовать WD-40. После очистки направляющих я смазал их специальной смазкой, которую купил заранее. Далее настал черёд откручивания ступичной гайки. Это был самый сложный момент – гайка сидела очень крепко. Пришлось применить все свои силы и удлинитель для ключа. Наконец, гайку удалось снять. После этого я легко снял старый тормозной диск. Он был довольно изношен, с глубокими бороздами и следами коррозии. Вид был не очень приятный, но это ещё раз подтвердило необходимость замены. Перед установкой новых дисков я тщательно очистил поверхности ступицы и самого диска от грязи и ржавчины при помощи проволочной щетки. Всё делал очень аккуратно, чтобы не повредить поверхности. После очистки я проверил все детали на отсутствие дефектов. Всё было в порядке, можно приступать к установке новых дисков.

Установка новых тормозных дисков

Установка новых дисков оказалась проще, чем я ожидал. Сначала я убедился, что все поверхности идеально чистые и обезжиренные; Затем, аккуратно, надел новые тормозные диски на ступицу. Они сели идеально, без каких-либо усилий. Затянул ступичную гайку моментным ключом, соблюдая рекомендованный крутящий момент, который я нашёл в инструкции по эксплуатации моего автомобиля. Это очень важно, не стоит затягивать слишком сильно, можно повредить резьбу. Далее пришло время установить суппорт. Перед этим я ещё раз проверил направляющие на наличие смазки. Суппорт сел на место без проблем. Затянул болты крепления суппорта с указанным в инструкции моментом. Затем установил колесо и затянул его болты крестообразно, постепенно увеличивая усилие. После этого я проверил легкость вращения колеса; Оно вращалось свободно, без заеданий. Это хороший знак. Повторил процедуру для другого колеса. Здесь тоже всё прошло гладко и быстро. Учитывая мой предыдущий опыт с демонтированными дисками, процесс установки новых показался мне очень простым. Приятно было видеть, как новые блестящие диски заменили старые, изношенные. Чувство удовлетворения от проделанной работы переполняло меня. Оставалось лишь проверить работу тормозной системы. Но об этом чуть позже. Ещё раз проверил все затяжки, убедился в отсутствии люфтов и только после этого перешёл к следующему этапу.