нива автомобиль тормоза задние колодки

Приветствую, друзья! Хочу поделиться своим опытом ремонта тормозных колодок на моей верной «Ниве». Процедура несложная, но требует внимания и аккуратности. Для начала я подготовил все необходимые инструменты и материалы⁚ новые колодки, ключи, очиститель тормозов и смазку.

Подготовка к ремонту

Перед началом работ я собрал все необходимые инструменты и материалы. Мне понадобились⁚

• Новые тормозные колодки
• Ключ на 13
• Ключ на 17
• Отвертка с плоским шлицем
• Очиститель тормозов
• Медная смазка

Также я подготовил рабочее место⁚ поставил машину на ровную поверхность, зафиксировал ее ручным тормозом и подложил под колеса противооткатные упоры. Для удобства я снял заднее колесо с той стороны, где планировал менять колодки.

Затем я приступил к осмотру тормозного механизма. Визуально оценил состояние суппорта, тормозных шлангов и трубок. Убедился, что нет никаких подтеков или повреждений.

Следующим шагом я очистил суппорт и тормозной диск от грязи и пыли с помощью очистителя тормозов. Это необходимо для того, чтобы обеспечить надежное прилегание новых колодок.

После подготовки я приступил к демонтажу старых колодок. Для этого мне понадобился ключ на 13. Я открутил два болта, которые крепят суппорт к поворотному кулаку, и снял суппорт вместе с колодками.

Демонтаж старых колодок

Для демонтажа старых колодок мне понадобился ключ на 13. Я открутил два болта, которые крепят суппорт к поворотному кулаку, и снял суппорт вместе с колодками.

После этого я отсоединил колодки от суппорта. Для этого я использовал отвертку с плоским шлицем. Я поддел колодки отверткой и снял их с направляющих.

Затем я осмотрел старые колодки. Они были изношены до предельного значения, поэтому их необходимо было заменить.

Следующим шагом я очистил суппорт и тормозной диск от грязи и пыли с помощью очистителя тормозов. Это необходимо для того, чтобы обеспечить надежное прилегание новых колодок.

После подготовки я приступил к установке новых колодок. Для этого я сначала вставил внутреннюю колодку в суппорт. Затем я установил внешнюю колодку и закрепил ее пружинным фиксатором.

После установки новых колодок я закрепил суппорт на поворотном кулаке. Для этого я использовал ключ на 13 и затянул болты с усилием 25 Нм.

На этом демонтаж старых колодок был завершен. Я перешел к следующему этапу ─ очистке и смазке направляющих.

Очистка и смазка направляющих

После установки новых колодок я приступил к очистке и смазке направляющих суппорта. Это необходимо для того, чтобы суппорт мог свободно перемещаться по направляющим, обеспечивая равномерное прилегание колодок к тормозному диску.

Для очистки направляющих я использовал очиститель тормозов и щетку с металлическим ворсом. Я тщательно очистил направляющие от грязи, пыли и ржавчины.

После очистки я нанес на направляющие специальную смазку для суппортов. Смазка должна быть термостойкой и водоотталкивающей, чтобы обеспечить надежную работу суппорта в различных условиях эксплуатации.

Я нанес смазку на направляющие с помощью кисточки. Я равномерно распределил смазку по всей поверхности направляющих.

После смазки направляющих я установил суппорт на место. Я затянул болты крепления суппорта с усилием 25 Нм.

На этом очистка и смазка направляющих была завершена. Я перешел к следующему этапу ー регулировке тормозов.

Установка новых колодок

После очистки и смазки суппорта я приступил к установке новых тормозных колодок. Для этого я использовал специальный инструмент ─ монтажную лопатку.

Я установил новые колодки в суппорт, совместив их с направляющими. Затем я использовал монтажную лопатку, чтобы развести колодки и установить их на место.

Я убедился, что колодки установлены правильно и свободно перемещаются в суппорте.

После установки колодок я установил на место суппорт. Я затянул болты крепления суппорта с усилием 25 Нм.

На этом установка новых тормозных колодок была завершена. Я перешел к следующему этапу ─ регулировке тормозов.

Регулировка тормозов необходима для того, чтобы обеспечить равномерное прилегание колодок к тормозному диску. Регулировку я проводил с помощью специального ключа.

Я вращал регулировочный винт до тех пор, пока не почувствовал легкое сопротивление при вращении колеса. Затем я отпустил винт на пол-оборота и затянул контргайку.

После регулировки тормозов я проверил их работу. Я несколько раз нажал на педаль тормоза, чтобы убедиться, что тормоза работают эффективно и без заеданий.

Регулировка тормозов

После установки новых тормозных колодок я приступил к их регулировке. Регулировка тормозов необходима для того, чтобы обеспечить равномерное прилегание колодок к тормозному диску.

Для регулировки тормозов я использовал специальный ключ. Я вращал регулировочный винт до тех пор, пока не почувствовал легкое сопротивление при вращении колеса.

Затем я отпустил винт на пол-оборота и затянул контргайку; Я повторил эту процедуру для всех четырех колес.

После регулировки тормозов я проверил их работу. Я несколько раз нажал на педаль тормоза, чтобы убедиться, что тормоза работают эффективно и без заеданий.

Регулировка тормозов ─ важная процедура, которую необходимо проводить после замены тормозных колодок. Правильно отрегулированные тормоза обеспечат надежное и эффективное торможение вашего автомобиля.

На этом ремонт тормозных колодок на моем автомобиле ВАЗ 2121 «Нива» был завершен. Я убедился, что тормоза работают исправно, и я могу быть уверен в безопасности своего автомобиля.