Redactorтрансмиссии автомобиля ваз-2170
Моя Лада Приора‚ которую я ласково называю «Плюшкой»‚ служила мне верой и правдой. Но вот однажды‚ проезжая по разбитой дороге‚ услышал неприятный гул из коробки передач. Сначала я не придал этому значения‚ списывая на качество дорожного полотна. Однако гул усиливался‚ и я понял – пора действовать. Самостоятельный ремонт трансмиссии для меня – не в новинку‚ поэтому я решил взяться за дело сам‚ вооружившись необходимыми инструментами и запасными частями. Надеюсь‚ мой опыт кому-нибудь пригодится!
Первые признаки неисправности и принятие решения
Первым звоночком стала вибрация‚ появившаяся при переключении на третью передачу; Сначала я думал‚ что это просто совпадение‚ но вибрация стала более ощутимой‚ а потом появился и гул‚ напоминающий жужжание пчелиного роя. Звук усиливался при увеличении скорости и особенно заметен был при движении на подъеме. Я‚ конечно‚ попытался списать это на плохое масло‚ подумал‚ что просто пора его заменить. Заехал на ближайшую СТО‚ но механик‚ после короткого осмотра и прослушивания‚ сказал‚ что дело‚ скорее всего‚ в подшипниках коробки передач. Цена ремонта на СТО меня не обрадовала – сумма оказалась достаточно внушительной. Поразмыслив‚ я решил попробовать сделать все сам. У меня есть необходимый инструмент‚ да и опыт самостоятельного ремонта уже имеется. В интернете нашел несколько полезных видео и статей по ремонту коробки ВАЗ-2170‚ что значительно упростило задачу. После тщательной оценки своих возможностей‚ я принял решение – начинаю ремонт!
Диагностика⁚ что я проверил и как
Прежде чем приступать к разборке коробки‚ я решил провести тщательную диагностику. Для начала‚ я проверил уровень масла в КПП. Оказалось‚ что его уровень был ниже нормы‚ что подтверждало предположение о возможной утечке. Затем‚ я прослушал коробку в разных режимах работы – на холостом ходу‚ при движении на разных скоростях‚ при переключении передач. Гудение четко локализовалось в районе левой стороны коробки. Это навело меня на мысль о неисправности одного из подшипников первичного вала. Для более точной диагностики‚ я снял картер коробки и осмотрел состояние масла. Масло было темного цвета‚ с металлической стружкой‚ что подтверждало подозрения о повреждении подшипников. Я также проверил состояние магнитов на пробках картера и на самом картере – на них также была мелкая металлическая пыль. Все это подтверждало необходимость более глубокого ремонта. Я записал все свои наблюдения‚ сделал несколько фотографий и приступил к следующему этапу – разборке коробки передач. Это было нелегко‚ но я был готов к любым сложностям.
Процесс ремонта⁚ пошаговое руководство
Разборка коробки передач оказалась довольно трудоемким процессом. Сначала я снял коробку с автомобиля‚ используя домкрат и все необходимые инструменты. Затем‚ в чистом и хорошо освещенном гараже‚ я приступил к разборке самой коробки. Аккуратно‚ последовательно откручивая болты и снимая детали‚ я добрался до первичного вала. Как и предполагалось‚ один из подшипников был сильно изношен‚ с заметными повреждениями на беговой дорожке. Замена подшипника требовала определенной аккуратности и точности. Я использовал специальный съемник‚ чтобы извлечь старый подшипник‚ не повредив вал. Установка нового подшипника также выполнялась с помощью специального инструмента‚ чтобы обеспечить правильное положение и запрессовывание. После замены подшипника‚ я тщательно проверил все детали на износ и повреждения. Все детали‚ которые показались мне подозрительными‚ были заменены на новые. Сборка коробки проходила в обратном порядке‚ с особой внимательностью к моменту установки подшипников и правильному закреплению всех деталей. После сборки я установил коробку на место и залил свежее трансмиссионное масло.